汽車三角臂專用
油壓機(jī)液壓泵的基本性能參數(shù)主要是指液壓泵的壓力、排量、流量、功率和效率等。
工作壓力：指泵、馬達(dá)實(shí)際工作時(shí)的壓力，對(duì)泵來說，工作壓力是指它的輸出壓力；對(duì)馬達(dá)來講，則是指它的輸入壓力。實(shí)際工作壓力取決于相應(yīng)的外負(fù)載。
汽車三角臂專用油壓機(jī)加工生產(chǎn)車間
額定壓力：泵、馬達(dá)在額定工況條件下按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的最高壓力，超過此值就是過載。
排量：泵、馬達(dá)的軸每轉(zhuǎn)一周，由其密封容腔幾何體積變化所排出、吸入液體的體積，亦即在無泄漏的情況下，其軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)油液體積的有效變化量。
理論流量：在單位時(shí)間內(nèi)由其密封容腔幾何體積變化而排出、吸入的液體體積。泵、馬達(dá)的流量為其轉(zhuǎn)速與排量的乘積。
額定流量：指在正常工作條件下，按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定必須保證的流量，亦即在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下泵輸出的流量。因?yàn)楸煤婉R達(dá)存在內(nèi)泄漏，油液具有壓縮性，所以額定流量和理論流量是不同的。
功率和效率：液壓泵由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸入量是轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，輸出量是液體的壓力和流量；如果不考慮汽車三角臂專用油壓機(jī)液壓泵、馬達(dá)在能量轉(zhuǎn)換過程中的損失，則輸出功率等于輸入功率，也就是它們的理論功率是：
式中：,—液壓泵、馬達(dá)的理論轉(zhuǎn)矩(N.m)和轉(zhuǎn)速(r/min)。
—液壓泵、馬達(dá)的壓力(Pa)和流量()
實(shí)際上，汽車三角臂專用油壓機(jī)液壓泵和液壓馬達(dá)在能量轉(zhuǎn)換過程中是有損失的，因此輸出功率小于輸入功率。兩者之間的差值即為功率損失，功率損失可以分為容積損失和機(jī)械損失兩部分。
容積損失是因泄漏、氣穴和油液在高壓下壓縮等造成的流量損失，對(duì)液壓泵來說，輸出壓力增大時(shí)，泵實(shí)際輸出的流量減小。設(shè)泵的流量損失為，則。而泵的容積損失可用容積效率來表征
對(duì)液壓馬達(dá)來說，輸入液壓馬達(dá)的實(shí)際流量必然大于它的理論流量即，它的容積效率。
機(jī)械損失是指因摩擦而造成的轉(zhuǎn)矩上的損失。對(duì)汽車三角臂專用油壓機(jī)液壓泵來說，泵的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩總是大于其理論上需要的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，設(shè)轉(zhuǎn)矩?fù)p失為，理論轉(zhuǎn)矩為，
則泵實(shí)際輸入轉(zhuǎn)矩為，用機(jī)械效率來表征泵的機(jī)械損失，則對(duì)于液壓馬達(dá)來說，由于摩擦損失的存在，其實(shí)際輸出轉(zhuǎn)矩小于理論轉(zhuǎn)矩，它的機(jī)械效率為液壓泵的總效率是其輸出功率和輸入功率之比，由式（2.1），式（2.2），可得液壓馬達(dá)的總效率同樣也是其輸出功率和輸入功率之比，可由式(2.1)、式(2.3)、式(2.5)得到與式(2.6)相同的表達(dá)式。這就是說，液壓泵或液壓馬達(dá)的總效率都等于各自容積效率和機(jī)械效率的乘積。
事實(shí)上，汽車三角臂專用油壓機(jī)液壓泵、馬達(dá)的容積效率和機(jī)械效率在總體上與油液的泄漏和摩擦副的摩擦損失有關(guān)，而泄漏及摩擦損失則與泵、馬達(dá)的工作壓力、油液粘度、泵和馬達(dá)轉(zhuǎn)速有關(guān)，為了更確切的表達(dá)效率與這些原始參數(shù)之間的關(guān)系，以無因次壓力為變量來表示液壓泵、馬達(dá)的效率。圖2.2給出了汽車三角臂專用油壓機(jī)液壓泵、馬達(dá)無因次壓力與效率之間的關(guān)系，其中：分別為油液的密度和運(yùn)動(dòng)粘度，其余符號(hào)意義同前，由圖可見，在不同的無因次壓力下，
四柱油壓機(jī)液壓泵和馬達(dá)的這些參數(shù)值相似但不相同，而在不同的轉(zhuǎn)速和粘度下，液壓泵和液壓馬達(dá)的效率值也不同的，可見液壓泵、馬達(dá)的使用轉(zhuǎn)速、工作壓力和傳動(dòng)介質(zhì)均會(huì)影響使用效率。
液壓泵 馬達(dá)
圖2.2 液壓泵、馬達(dá)的特性曲線
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